自動(dòng)化立體庫(kù)，是物流倉(cāng)儲(chǔ)中呈現(xiàn)的新概念。使用立體庫(kù)房設(shè)備可完成庫(kù)房高層合理化、存取主動(dòng)化、操作簡(jiǎn)潔化；自動(dòng)化立體庫(kù)是當(dāng)時(shí)技能水平較高的方法。自動(dòng)化立體庫(kù)的主體由貨架、巷道式堆垛起重機(jī)、入（出）庫(kù)工作臺(tái)和主動(dòng)運(yùn)進(jìn)（出）及操作控制體系組成。貨架是鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物或結(jié)構(gòu)體，貨架內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)尺度的貨位空間，巷道堆垛起重機(jī)穿行于貨架之間的巷道中，完成存、取貨的工作。辦理上選用計(jì)算機(jī)及條形碼技能。

每個(gè)自動(dòng)化立體庫(kù)的規(guī)劃都分幾個(gè)首要的階段，每個(gè)階段都有其要到達(dá)的方針。

(一)規(guī)劃前的準(zhǔn)備工作

1．要了解建庫(kù)的現(xiàn)場(chǎng)條件，包含氣候、地形、地質(zhì)條件、地上承載才能、風(fēng)及雪載荷、地震狀況以及其他環(huán)境的影響。

2．在自動(dòng)化立體庫(kù)的總體規(guī)劃中，機(jī)械、結(jié)構(gòu)、電氣、土建等多專業(yè)彼此穿插、彼此約束，這就要求第三方物流企業(yè)在進(jìn)行規(guī)劃時(shí)必須考慮到各專業(yè)的需求。例如，機(jī)械的運(yùn)動(dòng)精度要根據(jù)結(jié)構(gòu)制造的精度和土建的沉降精度而選定。

3．要擬定出第三方物流企業(yè)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)體系的出資、人員裝備等方案，以此來斷定倉(cāng)儲(chǔ)體系的規(guī)劃和機(jī)械化、主動(dòng)化的程度。

4．要對(duì)與第三方物流企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)體系有關(guān)的其他方面的條件進(jìn)行查詢了解，例如，貨品的來源，連接庫(kù)場(chǎng)的交通狀況，貨品的包裝，轉(zhuǎn)移貨品的辦法，貨品的終究去向和運(yùn)輸工具等等。

(二)庫(kù)場(chǎng)的挑選與規(guī)劃

庫(kù)場(chǎng)的挑選和安置關(guān)于倉(cāng)儲(chǔ)體系的基建出資、物流費(fèi)用、勞作條件等都有重要的意義?？紤]到城市規(guī)劃、第三方物流企業(yè)的全體運(yùn)作，自動(dòng)化立體庫(kù)Z好選在接近港口、碼頭、貨運(yùn)站等交通樞紐，或接近生產(chǎn)地或原材料產(chǎn)地，或接近首要的銷售市場(chǎng)，這樣能夠大大地下降第三方物流企業(yè)的費(fèi)用。庫(kù)場(chǎng)地址是否合理關(guān)于環(huán)境保護(hù)、城市規(guī)劃等也有必定的影響。例如，挑選在遭到交通約束的商業(yè)區(qū)建立自動(dòng)化立體庫(kù)，一方面與富貴的商業(yè)環(huán)境不協(xié)調(diào)，另一方面要花高價(jià)購(gòu)買地皮。Z重要的是，因?yàn)樵獾浇煌s束，只能每天半夜來運(yùn)送貨品，這顯然是極不合理的。

(三)斷定庫(kù)房方法、作業(yè)方法和機(jī)械設(shè)備參數(shù)

庫(kù)房的方法需求在查詢?nèi)霂?kù)貨種類類的基礎(chǔ)上斷定。一般都選用單元貨格局庫(kù)房，假如存儲(chǔ)的貨種類類單一或很少，并且貨品批量較大，能夠選用重力式貨架或許其他方法的貫通式庫(kù)房。根據(jù)出入庫(kù)的工藝要求(整單元或零散出入庫(kù))來決議是否需求堆垛揀選作業(yè)，假如需求揀選作業(yè)，再斷定揀選作業(yè)的方法。

在自動(dòng)化立體庫(kù)中還有一種作業(yè)方法常被選用，這就是所謂的"自由貨位"方法，即貨品能夠就近入庫(kù)，特別是關(guān)于出入庫(kù)頻頻和超長(zhǎng)、超重的貨品，應(yīng)當(dāng)盡量在到貨和發(fā)貨的地址鄰近作業(yè)，這樣做不但能夠縮短出入庫(kù)時(shí)刻，還節(jié)省了轉(zhuǎn)移費(fèi)用。

自動(dòng)化立體庫(kù)所使用的機(jī)械設(shè)備有很多種，一般都包含巷道堆垛機(jī)、接連輸送機(jī)、高層貨架，主動(dòng)化程度高的還有主動(dòng)導(dǎo)向車。在進(jìn)行庫(kù)房的總體規(guī)劃時(shí)，要根據(jù)庫(kù)房的規(guī)劃、貨品的種類、出入庫(kù)頻率等挑選Z適合的機(jī)械設(shè)備，并斷定這些設(shè)備的首要參數(shù)。

(四)斷定貨品單元方法及標(biāo)準(zhǔn)

因?yàn)樽詣?dòng)化立體庫(kù)的條件是單元化的轉(zhuǎn)移，所以斷定貨品單元的方法、尺度和分量是一個(gè)十分重要的問題。它會(huì)影響到第三方物流企業(yè)對(duì)庫(kù)房的出資，并且會(huì)影響到整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)體系的裝備、設(shè)備等問題。因而，為了合理斷定貨品單元的方法、尺度和分量，應(yīng)根據(jù)查詢和計(jì)算的成果，列出一切或許的貨品單元方法和標(biāo)準(zhǔn)，并做出合理的挑選。關(guān)于那些形狀和尺度比較特殊或許很重的貨品，能夠獨(dú)自處理。

(五)斷定庫(kù)容量(包含緩存區(qū))

庫(kù)容量是指在同一時(shí)刻庫(kù)房可包容的貨品單元數(shù)，這對(duì)自動(dòng)化立體庫(kù)來說是一個(gè)十分重要的參數(shù)。因?yàn)樵趲?kù)存周期會(huì)遭到許多預(yù)料之外要素的影響，因而庫(kù)存量的波峰值有時(shí)會(huì)大大超出自動(dòng)化立體庫(kù)的實(shí)際庫(kù)容量。除此之外，有的自動(dòng)化立體庫(kù)只是考慮了貨架區(qū)的容量，而忽視了緩存區(qū)的面積，成果形成緩存區(qū)的面積缺乏，使得貨架區(qū)的貨品出不來，庫(kù)房外的貨品進(jìn)不去。

(六)庫(kù)房面積與其他面積的分配

因?yàn)榭偯娣e是必定的，而許多第三方物流企業(yè)在締造自動(dòng)化立體庫(kù)時(shí)只注重辦公、實(shí)驗(yàn)(包含研制)的面積，卻忽視了庫(kù)房面積，因而形成了這種局勢(shì)，即為了滿足庫(kù)容量的需求，只好經(jīng)過向空間開展來到達(dá)要求?？墒秦浖茉礁?，機(jī)械設(shè)備的收購(gòu)本錢和運(yùn)轉(zhuǎn)本錢也就越高。除此之外，因?yàn)樽詣?dòng)化立體庫(kù)內(nèi)Z優(yōu)的物流道路是直線形的，但在庫(kù)房規(guī)劃時(shí)往往會(huì)遭到平面面積的約束，造本錢身物流道路的迂回(往往是s形，甚至是網(wǎng)狀)，這會(huì)添加許多不必要的投入和麻煩。

(七)人員與設(shè)備的匹配

不論自動(dòng)化立體庫(kù)的主動(dòng)化程度有多高，詳細(xì)運(yùn)作時(shí)仍需求必定的人工勞作，因而工作人員的數(shù)量要適宜。人員缺乏會(huì)下降庫(kù)房的功率，太多又會(huì)形成糟蹋。自動(dòng)化立體庫(kù)選用了很多先進(jìn)的設(shè)備，因而對(duì)人員的本質(zhì)要求比較高，人員本質(zhì)跟不上，同樣會(huì)下降庫(kù)房的吞吐才能。第三方物流企業(yè)需求招聘專門的人才，并對(duì)其進(jìn)行專門的訓(xùn)練。

(八)體系數(shù)據(jù)的傳輸

因?yàn)閿?shù)據(jù)傳輸途徑不通暢或數(shù)據(jù)冗余等原因，會(huì)形成體系數(shù)據(jù)傳輸速度慢，甚至無法傳輸?shù)默F(xiàn)象，因而要考慮自動(dòng)化立體庫(kù)內(nèi)部以及與第三方物流企業(yè)上下級(jí)辦理體系間的信息傳遞的問題。

(九)全體運(yùn)作才能

自動(dòng)化立體庫(kù)的上游、下流及其內(nèi)部各子體系的協(xié)調(diào)，有一個(gè)木桶效應(yīng)的問題，即Z短的那一塊木板決議了木桶的容量。有的庫(kù)房選用了很多的高科技產(chǎn)品，各種設(shè)備設(shè)備也十分完全，可是因?yàn)楦髯芋w系間協(xié)調(diào)性、兼容性欠好，形成全體運(yùn)作才能比預(yù)期差很多。